Roda Dentada ou Engrenagem? Entenda qual a diferença entre essas peças!
Para quem tem dúvidas entre roda dentada ou engrenagem, é preciso saber que os dois elementos se diferem principalmente em relação à funcionalidade. Enquanto o objetivo da roda dentada é engatar e mover, a função da engrenagem é conectar e agrupar outras rodas dentadas, formando pares.
Antes de falarmos sobre o que é uma roda dentada e como ela se distingue de uma engrenagem, é importante saber em primeiro lugar o que é engrenagem e quais são os seus tipos e aplicações.
Também ressaltamos que tanto a roda dentada quanto a engrenagem são utilizadas com o intuito de transmitir energia em algum tipo de máquina ou mover itens de bloqueio em redutores de velocidade, motoredutores, entre outros equipamentos.
A partir disso, abordaremos neste post o que são rodas dentadas e a diferença entre esse equipamento e as engrenagens. Ficou curioso? Continue a leitura!
Entenda a diferença entre roda dentada e engrenagem
Não há grandes diferenças entre esses dois equipamentos. É muito comum, inclusive, quem chame a engrenagem de roda dentada. Isso mostra que a nomenclatura varia, mas o produto em si é o mesmo.
Dessa forma, criamos este post com o intuito de mostrar uma diferença na aplicação desses equipamentos: a única diferença entre uma roda dentada e uma engrenagem é em relação às suas funcionalidades.
Enquanto a roda dentada interage com um item flexível recuado ou perfurado e o seu objetivo é engatar e mover, a engrenagem é formada por rodas dentadas que são fabricadas com o intuito de entrosar e agrupar outras rodas dentadas.
Com base nisso, percebe-se que as rodas dentadas são construídas para serem aplicadas em perfurações de itens que são projetados e necessitam de movimentação, ou seja, itens que serão movidos ao longo da operação.
Já em relação às engrenagens, elas se agrupam umas às outras. As engrenagens possuem um par e, a partir disso, elas são feitas e construídas com diferentes designs possíveis.
Conheça os tipos de roda dentada presentes no mercado
Antes de construir o maquinário, é de suma importância escolher a melhor roda dentada para obter o máximo de aproveitamento. Os tipos de roda contam com várias utilidades, sendo úteis para diferentes indústrias.
Para ajudar você a fazer uma boa escolha e otimizar sua gestão de compras, esclarecemos logo abaixo um pouco sobre como funcionam os principais tipos presentes no mercado.
Cilíndricas com dentes retos
A roda dentada com dentes retos e formato cilíndrico é aplicada em motores e exerce funções essenciais para que eles mantenham a mesma velocidade e rotação do eixo ao longo de todo o processo. De modo geral, esse modelo faz variações na força e velocidade de rotação pela mudança do tamanho do raio da roda. Os dentes retos são instalados de modo paralelo para que liguem uma roda à outra.
Em relação aos outros tipos, a roda dentada cilíndrica com dentes retos tem um custo mais baixo e pode ser encontrada no mercado com relativa facilidade. É um modelo de simples produção, fácil de instalar, compacto e confiável, embora tenha a desvantagem de produzir ruídos ao longo do seu funcionamento.
Cilíndrica com dentes helicoidais
As rodas cilíndricas com dentes helicoidais não são instaladas com dentes alinhados e paralelos ao eixo. Nesse modelo, eles são inclinados para criar um ângulo entre o eixo e o segmento dos dentes.
O formato inclinado dessa roda garante uma vantagem importante, pois os dentes não se engatam com rapidez, o que está diretamente relacionado à menor quantidade de ruídos produzidos. Além de uma operação mais silenciosa, as rodas com dentes helicoidais sustentam mais carga comparadas às rodas com dentes retos.
Cônicas com dentes retos
A roda com formato cônico tem a vantagem de mudar sua força e direção do giro para transmitir energia a eixos com diferentes ângulos. Contudo, por ser mais inclinado, esse modelo exige maior cuidado e precisão na montagem, pois está mais sujeito a desencaixe e emperramento.
O formato reto dos dentes faz com que a roda se desgaste mais conforme o tempo, pois o impacto da movimentação atinge um dente por vez. Esse detalhe também faz a roda suportar cargas mais baixas e com menor velocidade.
Cônicas com dentes helicoidais
Da mesma forma que acontece nas rodas cilíndricas, o modelo cônico com dentes helicoidais conta com um aproveitamento significativo de energia em relação ao formato reto dos dentes. Devido à inclinação, a roda tem uma operação silenciosa e com maior eficácia.
É um tipo de roda que deve ser utilizada em maquinários que sustentem cargas maiores e precisam de velocidades elevadas de transmissão. Por ser helicoidal, esse modelo deve ser produzido com material que aguente o forte impacto que uma roda gera na outra.
Cônicas com dentes hipoides
A roda cônica com hipoides tem benefícios em relação às outras. Por ter dentes mais longos, esse modelo tem a capacidade de transmitir mais torque em comparação aos modelos helicoidais simples. Além disso, os eixos de engrenagens descentralizados (com linhas dos eixos que não se encontram) garantem uma margem de translação do eixo da segunda roda, que pode ser usado em espaços mais limitados.
Contudo, o maior espaço entre os eixos exige o uso mais frequente de lubrificantes. Isso porque a separação dos eixos provoca um deslizamento maior dos dentes, o que aumenta a quantidade de calor. Para evitar problemas, lubrificantes de alta viscosidade devem ser aplicados com certa periodicidade.
Cônicas com dentes espirais
As rodas cônicas com dentes espirais apresentam dentes mais inclinados e curvos, na forma de um espiral, como o nome já sugere. Por ter um formato cônico, esse modelo sustenta cargas muito elevadas, além de ter uma operação mais silenciosa e uma eficácia maior em comparação aos modelos cilíndricos.
Os dentes em espiral são muito requisitados em operações que demandam maior mudança na rotação de eixo. O formato particular dá mais interação e suavidade à movimentação entre as peças.
Por conta da configuração especial dos dentes, esse modelo tem um alto custo de fabricação. A produção de dentes espirais varia de acordo com a finalidade dos diferentes projetos industriais, por isso, normalmente as rodas com dentes espirais são fabricadas de maneira específica.
Materiais de composição
Existem diversos materiais de composição em que uma roda dentada pode ser fabricada. Entre os principais estão aço carbono, aço inoxidável, ferro fundido e nylon. Tudo varia, na verdade, de acordo com o ambiente, a função, o local e as necessidades de aplicação.
Vale ressaltar que o aço carbono, por exemplo, permite o tratamento térmico e alcança apenas a região dos dentes. Com isso, aumenta a vida útil e é capaz de amenizar os desgastes quando acontece o contato com a parte do rolo da corrente. Além disso, esse tratamento causa alteração na propriedade do aço e garante mais dureza.
Aprenda a medir uma roda dentada
O primeiro ponto, nesse caso, é compreender que em cada tipo de corrente de transmissão existe uma série específica de rodas dentadas. Boa parte delas são baseadas na experiência e algumas derivadas de considerações geométricas. Como resultado, no acoplamento adequado entre a roda dentada e a corrente, é importante que a construção da roda dentada respeite as dimensões determinadas.
Para isso, se torna indispensável conhecer a terminologia usada de forma mais comum na hora de indicar quais são as dimensões principais na composição de uma roda dentada. O processo envolve a forma teórica dos dentes. Ela precisa ser aquela que o rolo da corrente vai traçar ao passar do percurso retilíneo.
Com isso, é identificado o alinhamento do centro dos pinos da corrente na parte em tensão no percurso circular que é representado pela circunferência da corrente na parte que envolve a tensão ao percurso circular que é representado pela circunferência primitiva da roda dentada.
Dentro do perfil teórico do dente de uma roda dentada até a corrente que faz a transmissão, acontece o envolvimento do perfil no rolo do movimento relativo da corrente ligada ao funcionamento da engrenagem. Já o diâmetro primitivo representa a circunferência que atravessa entre os centros dos pinos da corrente em situações em que a corrente envolve a roda dentada.
O diâmetro de circunferência tangente envolve os pontos internos na parte da porção circular dentro dos dentes da roda dentada. Com os dados dessa medida bem esclarecidos, fica mais simples realizar o controle dimensional relacionado às etapas de usinagem dos dentes. Por último, o diâmetro externo está envolvido na circunferência que traça um círculo em torno da extremidade dos dentes da roda dentada.
Desgaste da roda dentada
As situações que evidenciam o desgaste da roda dentada costumam provocar diversas dúvidas. Por esse motivo, esse tipo de trabalho deve ser feito de maneira muito cuidadosa por profissionais experientes na área que entendam as necessidades de sua empresa e as determinações de segurança do processo.
O grande diferencial é incluir essa identificação nas etapas de manutenção preventiva para que problemas sejam vistos com o máximo de antecedência possível para que possam ser evitados ou interrompidos. Afinal de contas, somente os que entendem quais são os sinais de que algo não está certo na roda dentada conseguem avaliar o conjunto do funcionamento e fazer um diagnóstico direcionado e trazer soluções eficientes.
Vimos ao longo deste post que a dúvida entre roda dentada ou engrenagem não se aplica, pois são o mesmo equipamento. Para cada funcionalidade, podemos usar uma nomenclatura diferente. Como vimos, quando o equipamento interage com um elemento flexível recuado ou perfurado, ele será denominado roda dentada.
Gostou das informações que encontrou até aqui? Saiba que a roda dentada é apenas um dos equipamentos para as indústrias que geram dúvidas frequentes. Então, leia também sobre quais são os principais problemas na engrenagem industrial e como identificá-los.
